Fonctionnement
Le stator : C'est la partie fixe du moteur, il supporte trois enroulements, décalés de 120°, alimentés par une tension alternative triphasée.
Le rotor : C'est la partie tournante du moteur sur lequel on récupère l'énergie mécanique pour l’entraînement d'un système
Dès la mise sous tension du moteur, un champ tournant prend naissance dans les enroulements statoriques.
Ce champ magnétique "variable" à la particularité de tourner autour de l'axe du stator suivant la fréquence de la tension d'alimentation.
Le champ tournant (statorique) vient induire des courants dans le rotor
Les courants induits dans le rotor sont ainsi soumis à la force électromagnétique de Laplace.[1]
L'ensemble de ces forces crée un couple moteur qui entraîne le rotor en rotation.
Le rotor tourne dans le même sens que le champ tournant, mais sa vitesse (ou fréquence de rotation) est nécessairement inférieure à celle du champ tournant, on parle de "Glissement"